Pengen Sepeda Motor Irit Periksa Komponen Ini

Harga bensin bersubsidi naik Rp 2.000 sangat memberatkan pemilik sepeda motor. Kondisi ini memaksa pengendara harus bisa menjaga keiritan bahan bakar untuk menekan pengeluaran.Sudah pernah membahas soal perilaku bersepedamotor yang disarankan agar konsumsi bahan bakar bisa dicekik.
Read more

Waspada Sabuk Keselaman Haruz Dipakai

Sabuk keselamatan punya fungsi menjaga pengemudi maupun penumpang, dari benturan yang terjadi akibat kecelakaan mobil. Namun perangkat keselamatan ini juga bisa menimbulkan celaka. Pemakaian yang tidak sesuai aturan bisa berakibat fatal dan berujung kematian.
Read more

Macam-Macam Pegas Mobil

Pegas berfungsi untuk menghilangkan getaran karoseri yang ditimbulkan oleh pukulan jalan pada roda
Selain itu juga menjamin roda tetap menapak pada jalan
Pemegasan pada kendaraan dihasilkan oleh : ban, pegas suspensi dan pegas tempat duduk
1 Pegas Daun

Read more

Modivikasi Mobil Sport

 Nih, contohnya Subaru WRX 2000, kolaborasi Rizky Haroen dan Denny Massie Auto Sport (DMAS) yang mereka namakan Ballistic-3.
Dari bentuknya, Ballistic-3 ini lebih mendekati ke mobil balap jenis ketahanan. Malah lebih mirip dengan Mazda Furai (baca: foo-rye).
Read more

Ciri-Ciri Tie rod Rusak

Ciri-Ciri Tie rod atau Long Tie Rod Rusak
Sebenarnya untuk mengecek tie rod ataupun long tie rusak tidak terlalu sulit. Kita cukup mendongkrak salah satu sisi ban dan menggoyangkan ban tersebut dengan perasaan, apabila ketika kita menggoyangkan ada sedikit oblak berarti ada pertanda bahwa tie rod sudah mengalami kerusakan.
Read more

Cara Mengetahui Bearing Rusak

sebagian besar pemilik mobil, seringkali mendengar bunyi mengaung dari roda yang kerap kali mengganggu. Hal ini biasanya disebabkan dari :
1. Spare Part Toyota, yaitu bagian Bearing mobil yang sudah aus
2. Ban mobil yang sudah mulai benjol atau bergelombang
3. Velg yang sudah mulai peyang atau tidak rata


Read more

Cara Ampuh ”Biker” Lawan Panas

Hujan dan terik matahari bisa jadi musuh bikers yang melakukan perjalanan mudik. Dilansir about.com, ada tips agar pegendara terhindar panas berlebih dan tubuh mengalami dehidrasi, saat pergi atau balik dari kampung halaman.
Berikut rangkumannya:
Read more

Hati-Hati Menggunakan Pelek Kecil

Tidak semua produsen menyertakan pelek dan ban cadangan berukuran sama dengan yang dipasang di mobil.  Kini banyak yang menggunakan jenis sementara (temporary tire/half size spare tire). Cirinya, ukuran pelek dan ban lebih kecil dari standarnya. baik lebar telapak dan juga tebal. Untuk pelek dan ban jenis  ini, harus diperlakukan khusus demi keamanan.

Read more

Cara Paling Aman Beli Motor Bekas

Berikut adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan sebelum membeli motor bekas;
1. Sebisa mungkin memperoleh info harga pasaran motor sekitar tempat tinggal atau daerah Anda.

2. Periksa nomor rangka dan mesin motor.

3. Cek fisik, kondisi body, spion, baut, dan lain sebagainya, apakah semua parts masih orisinil atau tidak. Jika tidak, pastikan masih dalam keadaan baik.

Read more

Bersepeda Motor Di Kota Butuh Torsi Bukan Tenaga

Torsi membuat kendaraan bergerak, dan tenaga menjadikannya bergulir lebih cepat. Begitulah kira-kira perbedaan torsi dan tenaga. Di kota besar, dengan karakteristik jalanan stop and go, maka yang lebih dibutuhkan adalah torsi, terutama untuk pengguna sepeda motor, agar tetap irit dalam konsumsi bahan bakar.
Read more

Tips Merawat Ban Mobil

Roda bunyi ketika belok kerap ditemukan untuk kendaraan atau mobil yang menggunakan penggerak roda depan yang di sebabkan oleh drive shaft atau biasa kita sebut as roda serta tepatnya yakni CV Joint (Constant Velocity Joint) yang sudah rusak, bunyi nya pun bervariasi mulai bunyi pelan atau keras atau terdengar saat belok posisi mobil bergerak kedepan saja atau pun posisi mobil belok,baik maju maupun mudur tergantung tingkat kerusakan cv joint.

Read more

Tips Memilih Kampas Rem Mobil

 Tips Memilih  Kampas Rem Mobil
Kampas rem sangant berperan penting dalam melindungi keselamatan mobil dan juga pengemudi. Penggunaan kampas rem yang bagus dan berkualitas sangat menunjang fungsi rem. Perlu ketelitian dan kesabaran dalam memilih kampas rem yang berkualitas dari berbagai pilihan merek.

Read more

Cara Mendeteksi Kerusakan AC Mobil

Cara mendeteksi kerusakan AC mobil:
Mendeteksi kerusakan AC mobil  melalui Cek kebocoran
Kebocoran sistem AC tidak akan terasa oleh kita, sampai pelumasnya habis dan membuat kompresor macet. Cara mengeceknya mudah sekali. Periksalah sambungan-sambungan slang AC, dan lihat apakah ada noda oli di sekitarnya. Sambungan yang masih baik akan bersih dari kotoran semacam itu, paling hanya sebatas debu. Tapi bila Anda melihat ada embun dingin di sambungan tekanan rendah, itu menandakan AC bekerja sempurna.
Pastikan pendinginan mesin mobil bekerja baik
Sekilas sistem pendinginan mesin dan AC tidak ada hubungannya. Tapi ternyata ini dapat memengaruhi kinerja AC secara signifikan, karena AC juga memiliki peranti serupa radiator yang juga harus didinginkan bersamaan dengan mesin. Maka dari itu, periksalah kipas utama dan kipas ekstra mesin. Bila mati, segera perbaiki.
Untuk mobil dengan kipas yang tersambung ke puli, pastikan saja masih berfungsi baik. Kalau sudah diganti tipe visko, sebaiknya cek apakah kekentalan oli di dalam kipas masih baik, ditandai dengan kipas yang berputar kuat. Bila ada masalah pendinginan dan dibiarkan saja, hal ini bisa berdampak pada kerusakan kompresor.

Mendeteksi kerusakan AC mobil melalui Cek refrigerant
Cara pertama mengecek ketersediaan refrigerant  atau biasa disebut freon adalah dengan mengecek lubang kaca kecil di dekat kompresor AC. Apabila bening artinya masih penuh. Perlu diketahui kekurangan freon ditandai dengan busa putih di dalam kaca itu, tapi seandainya refrigerant  habis, kaca juga akan terlihat bening. Bedanya, saat freon habis, kompresor tak mau menyala dan embusan AC tidak dingin sama sekali.

Mendeteksi kerusakan AC mobil melalui Cek embusan angin
Caranya cukup mudah. Nyalakan AC di posisi paling kencang, dan rasakan apakah udara keluar tanpa terhambat. Bila ada hambatan ini berarti ada sumbatan di filter atau evaporator.

Cara Mendeteksi Kerusakan Kaki Mobil

Pada bagian kaki-kaki mobil terdiri dari berbagai macam komponen yang satu dengan yang lainnya saling berkaitan dan berhubungan. Jika salah satu bagian saja tidak berfungsi normal atau mengalami kerusakan, akan mempengaruhi bagian yang lain bahkan kerusakan bisa menjalar ke bagian yang lain juga. Jika sudah seperti itu tentu biaya yang harus dikeluarkan untuk perbaikan semakin besar.
Read more

Fungsi Dan Kerusakan Ball Joint

Fungsi ball joint pada sistem suspensi mobil atau pada kaki-kaki kendaraan adalah sebagai sumbu roda ketika roda belok ke kiri dan ke kanan.
Selain itu ball joint pada mobil juga berfungsi untuk memegang knuckle roda, ball joint pada mobil terdapat pada arm atau sering disebut sebagai kaki udang pada mobil baik berada pada arm atas atau arm bawah tergantung dari sistem suspensi yang digunakan.
Read more

Tips Cara Mengatasi Karburator Banjir

Cara Mengatasi Karburator Banjir
Karburator banjir merupakan masalah sepele yang paling menyebalkan karena bensin habis dengan jalan yang tidak semestinya alias terbuang percuma dan masalah yang di timbulkannya ini membuat kita menggunakan kendaraan menjadi tidak nyaman, penyebab utama adalah kerusakan adalah pelampung karburator itu sendiri. Nach mungkin tips dibawah ini bisa membantu para pengendara jika suatu saat kendaraan anda mengalaminya dimana anda sendirian dan jauh kemana mana terutama jika anda sedang berpergian jauh :

Read more

Cara Jitu Nyetel Karburator

Kaburator adalah salah satu bagian mesin mobil yang berfungsi untuk mencampurkan udara dan bahan bakar agar tercipta pembakaran dalam yang sempurna. Kini, Anda hanya bisa menjumpai kaburator pada mobil-mobil tua yang diproduksi pada tahun 80an karena produk-produk mobil pada zaman modern ini sudah menggunakan sistem injeksi bahan bakar.

Read more

Prinsip Kerja Karburator

PRINSIP KARBURATOR

Karburator bekerja berdasarkan Prinsip bernouli : semakin cepat udara bergerak, maka semakin kecil tekanan statisnya, tetapi makin tinggi tekanan dinamisnya. Karburator akan bekerja saat torak melakukan langkah hisap. Pada saat mesin masih dingin kita sering menggunakan choke, dimana choke disini berguna untuk mengurangi aliran udara yang masuk sehingga bahan bakar lah yang lebih banyak masuk ke ruang bakar yang menyebabkan mesin lebih cepat panas yang berguna untuk mempermudah proses pembakaran, saat mesin sudah cukup panas maka choke sudah tidak diperlukan lagi karena akan menyebabkan terjadinya banjir.

Read more

Cara Memasang Turbo

Pemasangan Turbo :
sebelum dipasang turbo disarankan untuk dibuka dahulu untuk dibersihkan dan diperiksa kodisi bushing / bearing dan juga seal-sealnya.
housing turbo harus dilancarkan agar dapat diarahkan sesuai posisi yang paling optimum dalam pemasangan.
juga jangan lupa menyetel wastegate ( internal ) untuk tekanan yang dikehendaki ( kadang kadang harus membuat dudukan baru pada badan turbo / jika mentok atau tidak sesuai ), bisa juga ditambah per eksternal untuk menaikkan tekanan.
periksa juga membran wastegate bocor atau tidak, karena bisa bikin jebol mesin.
1. Mesin harus dalam kondisi bagus, tidak boleh ngebul, tidak banyak kerak, metal tidak bunyi.
2. Sebaiknya turunkan kompresi, dengan jalan mengganti piston low comp, atau menganti head dengan yang mempunyai ruang bakar lebih besar ( contohnya kijang 5k bisa pakai head 3k berikut pushrod-nya untuk menurunkan kompresi tanpa perlu mengganti piston ).
Pada saat penggantian piston jangan lupa head di slip asal rata ( jika permukaannya sudah tidak bagus / karat, blok juga perlu dislip asal rata jika memang sudah terkena korosi di permukaannya ).
Sudut – sudut tajam pada ruang bakar head dan piston harus dihaluskan ( untuk menghindari ngelitik ).
Gunakan paking head yang berkualitas baik, dan jangan lupa baut head yang masih bagus atau belum melar, dan harus ditorsi sesuai petunjuk pabrik.3. Dalam pembuatan manifold turbo harus diperhatikan tempat turbo yang bagus, harus lebih tinggi minimum 5cm dari level oli dalam karter, dan pipa oli balik ke karter TIDAK BOLEH BERADA DI BAWAH LEVEL OLI.
Usahakan meletakkan turbo jauh dari kompoen yang sensitif terhadap panas ( karet / plastik / elektronik ).
Saluran air turbo ( jika pakai ) harus dicabang dari tempat dimana airnya mengalir, biasanya bisa mengambil pipa air radiator untuk heater kabin ( di negeri tropis heater tidak pernah digunakan, kecuali mau sauna dalam mobil.. ).
Setelah manifold turbo jadi perhatikan apakah ada tahi las / serpihan las yang bisa lepas didalam manifold, kalau ada harus dikikir / porting / grinda, karena kalau sampai masuk ke turbo pada saat turbo bekerja akan merusak baling – baling / turbine turbo.
Flange manifold harus di slip rata, yang ke turbo maupun ke head, lalu gunakan paking stainless / seng / asbes-seng, karena paking ringrid atau tembaga atau aluminium tidak akan tahan dengan panas turbo dan akan bocor dalam waktu singkat.
Khusus untuk baut turbo-manifold gunakan baut baja ( hitam ), atau no 7 ke atas, jangan menggunakan baut dengan kekerasan no: 4 ( baut variasi ) karena nga kuat kena panas dan akan melar.
Kalau sudah terpasang bikin dump pipe ke knalpot, sebaiknya pakai muffler yang tidak terlalu berisik agar kalau ngelitik bisa kedengaran.
Untuk dump pipe sisa las tidak berbahaya karena akan terbuang ke knalpot dan tidak menimbulkan kerusakan. Jangan lupa menggunakan flexibel terutama untuk mobil front wheel drive.
4. Bikin saluran oli masuk untuk turbo, biasanya dicabang dari swit oli, atau pada mobil tertentu seperti eterna ( 4g63 ) ada lobang oli pada head yang dipampet dan bisa dibuka untuk digunakan.
Semua peralatan untuk oli masuk yaitu slang, fitting cabang nepel harus berkualitas baik dan tahan tekanan, panas, maupun oli, kalau sampai bocor / pecah akan merusak turbo dan mesin dalam waktu singkat ( hitungan detik ). Dan juga harus extra bersih, karena sebutir pasir saja bisa merusak bushing turbo dan menurunkan masa operasinya secara drastis.
Pipa oli balik, jika menggunakan slang karet harus yang tahan oli, meskipun tidak bertekanan tapi kalau bocor akan pelan-pelan menghabiskan oli mesin.
Pipa oli balik tidak boleh memiliki bagian dimana bisa terjadi genangan oli, artinya harus langsung turun kebawah, tidak boleh ada bagian yang naik ke atas lagi.
5. Sekarang tinggal membuat pipa sambungan dari outlet turbo ke intercooler, dan dari intercooler ke pressure box ( untuk karburator ), atau throttle body ( untuk injection ). Lalu buat pipa masuk ke inlet turbo jangan lupa dipasang filter udara.
Tidak rumit, hanya perlu diperhatikan kebersihan ( kalau ada kotoran akan merusak turbo dan mesin ) sisa-sisa pengelasan, dan jangan lupa klem-klem slang harus berkualitas baik dan pipa-pipa yang bertekanan harus dibikin bibir ( flare ), agar slang boost tidak copot.
Filter udara usahakan taruh di tempat dimana bisa mendapatkan udara yang paling dingin.
Jangan lupa antara pipa-pipa di mesin ( turbo / throttle body ) dan di body mobil harus ada slang karet yang panjangnya cukup agar flexibel sehingga getaran /goyangan mesin tidak tersalur ke pipa-pipa body mobil ( intercooler ).
Berikutnya adalah sistem bensin :
( KARBURATOR )
Pada mobil karburator ( contoh kijang / feroza, dll )
Yang penting adalah modifikasi karburator agar tidak ada tekanan yang bisa bocor keluar, memodifikasi karet boot akselerator pump dengan seal, memperbesar venturi, menyesuaikan spuyer ( untuk tiap mobil beda-beda ), dan yang penting memodifikasi bukaan katup sekunder secara mekanikal, karena aslinya menggunakan vacuum yang akan malah menutup kalau kena boost.
memasang fuel pump injection ( biasanya merk bosch ) bisa yang kecil atau besar tergantung cc mesin, dan memasang regulator bensin khusus turbo yang menggunakan jalur bensin balik ( return fuel line ), kalau belum ada harus di buat.
( INJECTION )
Untuk injection ada beberapa cara, dalam penambahan bensin.
Pakai komputer ( ECU ) stand alone seperti HALTECH, MOTEC dll, tapi memang agak mahal, keuntungannya bisa juga mengatur timing pengapian terserah kita. Tapi juga harus ganti injector besar.
Bisa menggunakan piggyback, seperti DASTEK, GREDDY, tidak perlu mengganti injector tapi bisa menggunakan injector tambahan, keuntungannya juga bisa mengatur ( retard ) timing pengapian.
Atau menggunakan modul penambah bensin terhadap tekanan boost, lebih murah tapi tidak bisa mengatur timing pengapian. ( pada boost yang tidak terlalu besar dan dengan penurunan kompresi yang cukup, retard pengapian tidak diperlukan secara signifikan )
Pengaturan Timing Pengapian Pada Mesin TURBO
Pengaturan timing pada mesin turbo biasanya dilakukan dengan memodifikasi delco pada mesin karburator, caranya adalah dengan membatasi gerak dari bandul advance ( pemaju pengapian ) dalam delco, biasanya gerakannya dibatasi separuh dari aslinya.
Untuk mobil tertentu yg aslinya sudah turbo ada yg menggunakan vacum advance yg juga bisa me-retard ( memundurkan pengapian ).
Yg perlu diperhatikan pada mobil karburator adalah vacum delco jangan sampai bocor karena udara yg sudah bercampur bensin bisa masuk kedalam delco akibat adanya pressure turbo dan terbakar dari api delco sehingga membuat mesin tersendat-sendat dan bagian dalam delco bisa menjadi gosong.
Guna daripada pengurangan pemajuan pengapian adalah untuk mengkompensasi bertambahnya kecepatan pembakaran yg diakibatkan oleh meningkatnya kompresi dinamis, karena kalau tidak maka akan lebih mudah terjadi knocking / ngelitik.
Untuk mesin injection bisa dengan sedikit memundurkan timing delco trigger, kalau mesin menggunakan sensor tetap seperti langsung pada head atau kruk as / crank maka hanya bisa dengan menggunakan piggyback seperti dastek atau greddy.
Penggunaan busi sebaiknya menggunakan tipe dingin ( seperti ND seri 20 ke atas, contohnya K20PU ), dll.
Penggunaan pengapian racing / aftermarket dengan kemampuan lebih besar tidak wajib, tapi dapat juga menunjang kualitas pembakaran sehingga memang dianjurkan di upgrade jika memungkinkan.
Penyetelan pengapian harus teliti, gejala ngelitik / knocking harus dihindari… ” at all cost “.
BAHAN BAKAR
Untuk mesin dg boost rendah ( sekitar 0,5 bar ) sebaiknya menggunakan minimum pertamax plus.
Untuk boost lebih tinggi sampai 1 bar sebaiknya menggunakan bensol murni atau juga bisa menggunakan pertamax plus dicampur dengan TOLUENE ( perbandingan 70 pertamax plus : 30 TOLUENE ), itu adalah perbandingan maksimum bisa juga toluene dikurangin tergantung dari besarnya boost dan kompresi mesin, yg penting jangan sampai terjadi ngelitik.
Kalau kompresi tidak terlalu tinggi ( 1:7,5 misalnya ) biasanya 1 bar ke bawah masih bisa menggunakan campuran ( 90 : 10 ). Jadi bisa mengirit dari pemakaian bensol yg harganya lumayan mahal ( harga TOLUENE sekitar 25 s/d 30 ribu per liter,

Turbocharger Menjadikan Mesin Bertenaga Besar

Pengembangan otomotif bertujuan membuat mobil ramah terhadap lingkungan sekaligus tetap enak dikebut. Kendati yang didapat dari suatu komponen kecil, namun dengan jumlahnya yang banyak, hasilnya akan menjadi besar. Karena itulah berbagai pengembangan dilakukan terhadap komponen mesin.

Turbocharger
Untuk membuat ukuran mesin makin kecil namun tetap menghasilkan tenaga dan torsi besar, pencangkokkan turbocharger pada mesin bensin makin "mewabah". Utamanya dilakukan oleh produsen dari Jerman yang umumnya memproduksi mobil premium atau mewah. BMW membanggakan twin-turbo, Mercedes-Benz dengan CGI. Bahkan produsen yang disebut terakhir berani mengganti teknolog kompresor yang dulu dibanggakannya dengan turbocharger. Hal yang sama juga dilakukan oleh Audi dan VW.
Tahun depan makin banyak mobil Eropa yang menggunakan platform turbo. Teknologi tersebut diberi nama antara lain, EfficientDynamics (BMW), BlueEfficiency (MB) dan BlueMotion (VW). Makin tertariknya produsen mobil mewah menggunakan turbocharger karena pengontrol kerjanya makin canggih. Turbo sudah bekerja pada putaran rendah. Aliran gas buang yang mengaktifkan turbo, kini diatur oleh katup yang bekerja secara elektrik.

GDI dan VVT
Injeksi bensin langsung makin banyak digunakan untuk memperoleh efisiensi kerja mesin. Malah disatukan dengan turbocharger plus dengan pengaturan kerja buka-tutup katup yang bervariasi sesuai dengan putaran mesin. Hasilnya, mesin kecil bertenga besar.

Pompa Listrik
Sistem pemasok terbaru yang dikembangkan adalah pompa bahan bakar tekanan tinggi, plunyer tunggal dan mampu menjaga tekanan tetap 50 bar yang dirancang untuk mobil hibrida. Saat ini sudah digunakan pada mobil mewah yang dilengkapi dengan sistem otomatik stop/start. Sistem yang menghentikan aliran bahan bakar ketiga mobil stasioner dan baru memasoknya kembali kalau mobil sudah jalan.

Komputer Mesin
Alat ini menentukan komposisi dan proporsi campuran udara dan bahan bakar yang akan dipasok dan dibakar di dalam mesin. Saat ini, komponen yang disebut juga dengan engine control unit (ECU) masih menggunakan platform EM 2. Penggunaan dinilai sukses untuk mesin dengan berbagai jenis bahan bakar. Misalnya, bensin, diesel, BBG atau compressed natural gas (CNG), elpiji, biofuel dan termasuk mobil hibrida.
Versi terbaru yang sudah disiapkan digunakan pada 2011, termasuk dengan perangkat keras dan lunak adalah EMS 3. Komputer terbaru, mikrokontroler disatukan dalam satu chip set. Hasilnya, komputer menjadi lebih kecil dan ringan.



Sensor-sensor
Teknologi pengolahan gas buang ditingkatkan dengan menggunakan regenerator filter parikulat dan sistem SCR untuk mengurangi nitrogen oksida. Termasuk nanti sensor hidrokarbon (HC) yang presisi untuk mobil hibrida.



Kopling Ganda
Transmisi, trennya adalah penggunaan double (dual) clutch atau kopling ganda. Jumlah produsen mobil yang menggunakan makin banyak. TKG menggabungkan kemudahan transmisi otomatik dengan manual yang efisien dan kinerja sport. Akhir tahun lalu, Continental mengklaim berhasil menjadi perusahaan pertama yang membuat TKG kering yang dikontrol secara elektromekanis. Hasilnya, dibandingkan dengan transmisi otomatik torque conveter 6-kecepatan, TKG membuat konsumsi bahan bakar lebih irit 6 persen.

Tips Melewati Jalan Yang Berlubang

Keselamatan berkendara adlah menjadi tujuan yang pertama setiap pengendara bermotor. tetapi terkadang jalan bisa jadi bahaya yang mungkin saja tak terduga  Ada tips-tips khusus agar Anda bisa tetap aman dan selamat melewati tipikal jalan seperti itu.

Tips yang pertama adalah pastikan lampu depan dan kaca depan dalam kondisi baik. Waktu paling berbahaya adalah berkendara pada malam hari. Karena pencahayaan yang kurang, bisa saja lubang akan sulit terlihat.

Read more

Cara Memodivikasi Bore Up Motor

Kalau kita mau melakukan bore up sebaiknya kita memperhatikan beberapa faktor dan triknya ,
seperti yang di sampaikan Bro sanaponda, silahkan di simak mungkin akan berguna buat kamu :
lebih belajar mesin atau sudah mahir dan akan mengulas lebih dalam ini trikmya
Read more

Motor Matic

1. Yamaha Mio

Yamaha Mio Bisa dibilang Mio merupakan bintangnya motor matik di Indonesia. Bagaimana tidak sejak peluncurannya hingga saat ini, penjualan Mio mampu mendongkrak share penjualan Yamaha. Kehadirannya bahkan membuat sang kakak alias Nouvo menjadi kalah populer. Lucunya, meski diperuntukkan untuk kaum hawa, Mio terbukti laris manis dibeli para pejantan tangguh. Kalau mau jujur, Mio berhasil mengedukasi pasar dan membenamkan image bahwa motor matik oke-oke saja digunakan untuk aktivitas sehari-hari.
Read more

Cara Mencari Tau Tentang Ring Piston Bermasalah

Performa mesin adalah salah satu perhatian penting para pengendara. Paling enak, begitu gas diinjak dapur pacu mobil merespon dengan amat maksimal. Pengendara pasti mengeluh bila mesin terasa tak bertenaga. Bukan hanya karena mesin payah, tapi praktis gejala semacam ini juga menunjukkan konsumsi bahan bakar yang boros. Pada umumnya, salah satu yang menyebabkan kondisi ini adalah adanya kebocoran kompresi mesin. Kompresi yang normal akan menghasilkan tenaga mesin yang maksimal. Kompresi menjadi tidak normal ketika terdapat kebocoran. Kebocoran dapat menyebabkan kompresi mesin menurun sehingga output yang dihasilkan mesin pun kecil.
Read more

Cara Memodivikasi Motor

Sejalan Dengan Banyaknya Motor Yang Berear Motor di Jalanan ,Banyak Raeder-Raeder Yang Memodivikasi Motornya Agar Berbeda Dengan Motor Yang Lain : Aliran Berbeda-beda contohnya: Supermoto,Motocross,ceper,choper,clasic,rat bike, DLL

Seringkali terjadi, dibalik modifikasi yang serba “wah” dan “cool”, terdapat kekurangan-kekurangan yang berkaitan dengan segi teknis maupun tampilan.



Read more

Tips Berkendara Dengan Motor Matic

Forth the most economical and cool it using a motorcycle, but if you put forth a motor Matic? why not!?. Assuming the common people, motor matic less suitable for long distance use, alias just for inside the city. Well who’s to say?! …
Read more

Trik irit BBM

Setiap kali pemerintah mengumumkan kenaikan harga bbm pasti pemilik kendaraan dibuat cemas. Kenyataan ini membuat kita harus pandai-pandai memutar otak menyiasati asupan BBM. Meskipun perilaku hemat bahan bakar ini tergantung pada pemilik kendaraan, namun tak ada salahnya kita cermati beberapa trik hemat bahan bakar berikut:

- Hindari memanaskan mesin terlalu lama, waktu tiga menit adalah waktu yang ideal memanaskan mesin kendaraan Anda. Ketika jarum penunjuk suhu mesin mulai bergerak, Anda sudah bisa menggunakan mobil.

Read more

System Kerja Injektor

Cara kerja system injektor mesin diesel coomon rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional .Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik.  Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik.

Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer.



Read more

Cara Menghindari Kecelakaan Bagi Pengendara Sepeda Motor

Sejak Beberapa tahun lalu kepolisian menghimbau dan melakukan beberapa cara pemudik tidak menggunakan sepeda motor . namun laju pertumbuhan roda dua ini tidak bisa di bendung .biaya murah ,menjadi pertimbangan pemudik sepeda motor.

Read more